Расел: Робустната кинеска побарувачка на јаглен поради забраната за увоз во Австралија, го зголемува растот на цените на горивата

И термичкиот јаглен, кој се користи во електраните, и јагленот за коксирање, кој се користи за производство на челик, силно се зголемија во последниве месеци.И во двата случаи, двигател во голема мера беше Кина, најголемиот светски производител, увозник и потрошувач на гориво.

Постојат два елементи за влијанието на Кина врз пазарите на јаглен преку море во Азија;силна побарувачка додека кинеската економија се враќа од пандемијата на коронавирус;и политичкиот избор на Пекинг да го забрани увозот од Австралија.

Двата елементи се рефлектираат во цените, а најголем корисник е послабиот термички јаглен од Индонезија.

Неделниот индекс за индонезискиот јаглен со енергетска вредност од 4.200 килокалории по килограм (kcal/kg), како што е проценето од агенцијата за известување за цените на стоките Аргус, се зголеми за речиси три четвртини од најниското ниво во 2021 година од 36,81 долари за тон на 63,98 долари неделно до 2 јули.

Постои елемент за повлекување на побарувачката кој помага да се зголемат цените на индонезискиот јаглен, при што податоците од стоковите аналитичари Кплер покажуваат дека Кина увезла 18,36 милиони тони од најголемиот светски транспортер на термички јаглен во јуни.

Ова беше втор најголем месечен обем што Кина го увезла од Индонезија, според записите на Кплер од јануари 2017 година, засенувајќи се само за 25,64 милиони тони во декември минатата година.

Рефинитив, кој како Кплер го следи движењето на бродовите, има увоз на Кина од Индонезија нешто помал во јуни на 14,96 милиони тони.Но, двете служби се согласуваат дека ова е втор највисок месец во историјата, а податоците на Refinitiv се враќаат во јануари 2015 година.

И двајцата се согласуваат дека увозот на Кина од Австралија се намали на речиси нула од нивоата околу 7-8 милиони тони месечно што преовладуваше до воведувањето на неофицијалната забрана на Пекинг во средината на минатата година.

Вкупниот увоз на јаглен во Кина од сите земји во јуни беше 31,55 милиони тони, според Кплер, и 25,21 милиони според Рефинитив.

Австралија се враќа

Но, додека Австралија, вториот по големина извозник на термички јаглен и најголемиот јаглен за коксирање, можеби го загуби кинескиот пазар, таа можеше да најде алтернативи и цената на нејзиниот јаглен исто така силно расте.

Референтниот висококвалитетен термички јаглен со енергетска вредност од 6.000 kcal/kg на пристаништето во Њукасл заврши минатата недела со 135,63 долари за тон, што е највисоко во последните 10 години и за повеќе од половина во последните два месеци.

Оваа класа јаглен главно ја купуваат Јапонија, Јужна Кореја и Тајван, кои се рангирани зад Кина и Индија како водечки увозници на јаглен во Азија.

Тие три земји увезоа 14,77 милиони тони секаков вид јаглен од Австралија во јуни, според Кплер, што е помалку од мајските 17,05 милиони, но значително повеќе од 12,46 милиони во јуни 2020 година.

Но, вистинскиот спасител за австралискиот јаглен беше Индија, која увезе рекордни 7,52 милиони тони од сите видови во јуни, што е повеќе од 6,61 милиони во мај и само 2,04 милиони во јуни 2020 година.

Индија има тенденција да купува термички јаглен од средна класа од Австралија, кој се продава со значителен попуст на гориво од 6.000 kcal/kg.

Аргус процени 5.500 kcal/kg јаглен во Њукасл на 78,29 долари за тон на 2 јули.

Обемот на извозот на јаглен во Австралија во голема мера се опорави од првичниот удар предизвикан од забраната за Кина и губењето на побарувачката од пандемијата на коронавирус.Кплер ги процени јунските испораки на 31,37 милиони тони од сите видови, што е зголемување од 28,74 милиони во мај и 27,13 милиони од ноември, кој беше најслабиот месец во 2020 година.

Севкупно, јасно е дека печатот на Кина е над сегашното раст на цените на јагленот: неговата силна побарувачка го поттикнува индонезискиот јаглен, а нејзината забрана за увоз од Австралија принудува повторно усогласување на трговските текови во Азија.

(Уредување на Кенет Максвел)